Categoría: Puertos
El Ayuntamiento de Venecia ha decidido cancelar la ceremonia de inauguración del puente sobre el Gran Canal de Venecia proyectado por el arquitecto español Santiago Calatrava tras las numerosas polémicas que han rodeado su construcción, según ha anunciado la concejal de obras públicas, Mara Rumiz.
En un primer momento, las autoridades municipales habían previsto inaugurarlo el próximo 18 de septiembre con la presencia del presidente de la República, Giorgio Napolitano, que tenía previsto viajar a la Ciudad de los Canales para asistir a un acto conmemorativo por el 60 aniversario de la Constitución italiana.
Pero las polémicas que han rodeado la construcción y las acusaciones que se siguen vertiendo sobre la obra arquitectónica de Calatrava han forzado la marcha atrás del ayuntamiento, que abrirá el puente a mediados de septiembre sin ninguna ceremonia extraordinaria.
Los partidos derechistas en la oposición habían amenazado con iniciativas durante la ceremonia de inauguración para protestar por el elevado coste del puente respecto al presupuesto inicial.
Vía: [elmundo.es]
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- «Il quarto ponte di Venezia», finalizada la obra de Calatrava
- Comienza la instalación de «il quarto ponte di Venezia» de Calatrava
- Il quarto ponte di Venezia
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La construcción de diques marinos ha tropezado tradicionalmente con los problemas derivados de las roturas producidas por las olas, en especial cuando se presentan grandes tormentas. El gasto económico para reparar los daños es enorme entonces, y afecta a puertos, paseos marítimos o playas. El caso más reciente en España fue el temporal que se produjo en marzo de 2008, que originó cuantiosos daños en las costas del Cantábrico.
Un nuevo diseño permitirá construir diques marítimos en talud que tengan un grado de avería mucho menor a los presentes, de modo que los costes de construcción conservación y mantenimiento de estas estructuras marítimas sean más bajos que los que se producen en la actualidad.
“Hemos denominado dique en ‘S’ a esta nueva estructura, señala María Clavero Gilabert, miembro del Grupo de Dinámica de Flujos Ambientales en el Centro Andaluz de Medio Ambiente (CEAMA-Universidad de Granada), dirigido por el Dr. Miguel Losada Rodríguez.
Vía: [Noticias UGR]
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Noticias UGR | Ingenieros españoles diseñan un nuevo modelo de dique marítimo en talud
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Im - presionantes Impresionantes imágenes del desmantelamiento y traslado del puente-grúa más grande del mundo , Kockums Crane, desde Suecia hasta los astilleros Hyundai en Corea, su nueva ubicación. Su ubicación originaria en Suecia puede verse desde el satélite a través de Google Sightseeing.
A continuación, también puede verse en vídeo, en forma de timelapse, en los 6 vídeos siguientes:
Vía: [digg]
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- Tipo de Documento: Material cartográfico manuscrito
- Título: 2º Plano Geométrico de los Puertos y Costa que media desde las Yslas Cisargas a la Ría de Muros. Lebantado en los años de 1791 a 1794. La Coruña (Provincia) . Cartas náuticas , 1791-94 (1812)
- Autor: Alcalá Casano, Antonio .
- Fecha: Ferrol 19 de Mayo de 1812
- Descripción Física: 1 carta náutica 60 x 78,5 cm
- Descripción: Bajo el título figura: "Nombres de las Yslas y Vajos de fuera de las Costas" y "Notas". - En el ángulo inferior derecho: "Como Intº Director Antonio Alcalá Casano". Rúbrica. Orientado con lis. - Sondas en las costas. - Relieve por sombreado. - Cuadrícula graduada Manuscrito iluminado a la aguada en verde y amarillo para las costas y gris para el interior.
- Visor, Formato JPG [14 MB]
- Visor, Formato TIFF [20 MB]
Vía:[La Cartoteca]
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La barrera Maeslant que principia la entrada del Puerto de Rotterdam, el más grande de Europa, ha sido clausurada por primera vez desde su inauguración en 1997. Exactamente este hecho se ha producido el 09 de Noviembre como consecuencia de la marejada ciclónica en el Mar del Norte.
Las gigantes compuertas tienen unas dimensiones de 210 metros de longitud y 22 de altura que une el canal del Puerto de Rotterdam con el Mar del Norte.
Una infografía interactiva de las Maeslant con panorámicas de 360º donde se puede apreciar con detalle esta obra de la ingeniería.
Una visión aérea de las barreras Maeslant puede verse en el vídeo [Youtube, 00:36]:
En las siguientes panorámicas puede verse en más detalle este sistema de compuertas:
Fuente Imágenes: [Deltawerken] & [Quien entra, ¡vuelve!]
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Hace pocos días ha comenzado la construcción del dique exterior (Punta Langosteira) en las obras de ampliación del Puerto de A La Coruña de las manos de la UTE formada por Dragados, Drace, Sato y Copasa.
...está considerado por los expertos como una de las obras de mayor envergadura que en estos momentos se llevan a cabo «a uno y otro lado del Atlántico», recordando el presupuesto de 600 millones de euros y la previsión de construir un dique de 3,4 kilómetros con bloques de 150 toneladas cada uno. También destacó Losada la transformación que supondrá para la ciudad esta nueva dársena con el traslado de las 1.500 empresas del puerto y la liberación de una superficie de 430.000 metros cuadrados de suelo...
Fuente: La Voz de Galicia
Para llevar a cabo la colocación de los bloques se cuenta con la grúa LIEBHERR LR 11350 , que tiene en su haber el récord de ser la grúa más grande del mundo. La grúa pertenece a la empresa Grúas USABIAGA S.A.
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(C) LIEBHERR
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LIEBHERR LR11350 , Características Técnicas (PDF)
Puerto de La Coruña
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{ Nota: Me han comentado de algunos errores en la plantilla del blog, agradecería si alguien tiene algún problema de visualización me lo dijera en los comentarios o bien a mi correo electrónico. Gracias.}
