Ingeniería en la Red

El pasado 19 de Noviembre, Juan José Arenas fue nombrado Colegiado de Honor del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cantabria. [ver video noticia].

Vía: [El Diario Montañés TV]

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El pasado Junio, el 27, el programa Documentos de Radio Nacional de España (RNE) emitío su programa dedicado a Agustín de Betancourt y Molina. Gran documento y programa de Radio Nacional que cuenta con numerosos testimonios de ingenieros y magnífico repaso a su biografía que forma parte de la historiografía de España y Europa.

• Agustín de Betancourt y la Ingeniería Moderna en Europa.
• Documentos, RNE. (27.06.2009)
• Sinopsis: 'Documentos RNE' está dedicado esta semana al científico Agustín de Betancourt (Puerto de La Cruz, 1758 - San Petersburgo 1824) que, a pesar de haber sentado las bases de la ingeniería moderna en España y Rusia, engrosa el capítulo de grandes desconocidos de la Historia española. El documental parte, precisamente, de una anécdota que lo deja patente. Cuando Mijail Gorbachov visitó España, como presidente de la URSS, afirmó: "Llego a un país del que tengo inmejorables referencias. Vengo a una España en la que nació el más ilustre colaborador que jamás ha tenido Rusia: Agustín de Betancourt". Las autoridades que había acudido a recibirle se miraron extrañadas; no sabían quien era aquel hombre que, por lo visto, había tendido puentes entre las dos culturas.
• Duración: 55m:23s
• Descarga: 50,7 Mb [mp3]

Vía: [Twitter planetacanarias & Semillas de Esperanza Opositando al Pensamiento]

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34.656 visitas. Así echa el cierre este enero en recesión de 2009. Es el tercer mes de mayor visitas del blog y los lectores a través del Google Reader han ascendido a 171, siguiendo claramente su tendencia alcista en visitas y seguidores a través del feed.

Los post más leídos en enero han sido los relacionados con el aniversario de la tragedia en Ribadelago, concretamente la entrada titulada «[foto-post #007] Embalse de Vega de Tera, fotos actuales cuando se cumple el 50 aniversario de la rotura de la presa» obtuvo el mayor número de visitas de las entradas de enero.

En enero también comenzaron algunas categorías nuevas, fotopost y newspost, con la idea de dinamizar en lo posible las entradas del blog.

Expresar, una vez más, y no me cansaré nunca, mi gratitud a todos los que siguen, comentan, enlazan o referencian esta retahíla de historias que escribo. ¡Gracias!.

+ info

• Meta-post: Resumen y estadísticas del año 2007 en «Ingeniería en la Red»
• Metapost:Resumen y estadísticas de Diciembre de 2008 en «Ingeniería en la Red» … y Resumen del Año 2008

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[C&P]:

Un señor que va en coche y se percata de que está perdido, maniobra y pregunta a alguien en la calle:
- ¡Disculpe!, ¿podría usted ayudarme? He quedado a las 14:00 con un amigo, llevo media hora de retraso y no sé dónde me encuentro.
- Claro que sí -le contesta-. Se encuentra usted en un coche, a unos 7 Km del centro ciudad, entre 40 y 42 grados de latitud norte y 58 y 60 de longitud oeste.
- Es usted ingeniero, ¿verdad? -dice el del coche.
- Sí señor, lo soy. ¿Cómo lo ha adivinado?
- Muy sencillo, porque todo lo que me ha dicho es técnicamente correcto, pero prácticamente inútil. Continúo perdido, llegaré tarde y no sé qué hacer con su información.
- Es usted jefe, ¿verdad? -pregunta el de la calle.
- En efecto -responde orgulloso el del coche-, ¿cómo lo ha sabido?
- Porque no sabe dónde está ni hacia dónde se dirige, ha hecho una promesa que no puede cumplir y espera que otro le resuelva el problema. De hecho, está usted exactamente en la misma situación que estaba antes de encontrarnos y preguntarme. Pero ahora, por alguna extraña razón parece que la culpa es mía.

Vía: [Sucede.es]

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La línea del AVE Madrid-Valencia salva el Embalse de Contreras [GoogleMaps] mediante un puente arco de hormigón que le otorgan la categoría de ser el de mayor luz de Europa, con 261 metros de luz, para una línea de ferrocarril. El Viaducto sobre el Embalse de Contreras forma parte de un tramo de 6,5 kilómetros, que está compuesto por otros dos viaductos más y tres túneles.

El viaducto, obra del ingeniero Javier Manterola y materializado por la contrata Constructora San José, S.A. AZVI, S.A. EMBALSE CONTRERAS UTE, resume sus características más importantes en los siguientes datos:

• Luz del arco: 261 metros.
• Longitud total viaducto: 587 metros.
• Anchura plataforma tablero: 14 metros.

[Click para ampliar]

Las obras se iniciaron en Febrero de 2.006 y la construcción del arco terminará el próximo 22 de Diciembre.

Vía: [ELPAIS.com]. Imágenes: [EFE]

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El profesor de la Universidad de Alabama, Houssam Toutanji, ha publicado en la revista Civil Engineering un estudio [ 'Waterless' concrete seen as building block on Moon ] donde demuestra la posibilidad de fabricar hormigón sin el empleo de agua en la Luna.

En vez de agua se emplearía suelo lunar, con alto contenido en azufre, que sustituiría la función del agua. Todo este estudio forma parte de un proyecto de la NASA de analizar las opciones de construcción futuras en el satélite de la Tierra.

Concretamente se trata del mineral denominado troilite (FeS) y de éste obtener el azufre, que evitaría el empleo de agua en el hormigón.

Vía:[ScienceDaily] & [Lunar Networks]

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Leo en la edición digital de EL PAÍS la noticia sobre la convalidación homologación de la titulación de Ingeniería de Caminos en la Universidad de Alicante.

El caso particular, y muy resumidamente, es el de unos alumnos que estudiaron ITOP y que continuaron sus estudios en una universidad italiana para luego regresar a España y homologar su título.

Al margen de este caso particular, si la ley sentencia que tienen derecho a la homologación de su título, que se aplique la ley con todas sus consecuencias, pero siempre me pareció muy perspicaz aprovechar todos los recovecos legales habidos y por haber para, eso sí, tener reconocidos en España sus estudios de ingeniería superior que fueron cursados en el extranjero. Ante todo, y por encima de todo, que se cumpla la ley.

Vía: [ELPAIS.com]

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Según se ha publicado, el informe del doctor ingeniero de caminos, Francisco Millanes, redunda en la imprevisibilidad del accidente del 7 de Noviembre de 2005 en el Viaducto Río Verde en la A-7 a su paso por Almuñécar.

Se desprende del informe de 42 páginas, a petición de la subcontrata Estructura y Montaje de Prefabricados:

«Calificando de muy poco dúctil el mecanismo de rotura, como producida de forma súbita, sin manifestar indicios de preaviso que pudieran haber sido detectados en las inspecciones de obras o en los controles de mantenimiento periódicos acreditados»

Más información puede consultarse en la edición impresa de la noticia en el diario local Granada HOY, que reproduzco a continuación.

[Click para ampliar]

Vía: [IDEAL.es]&[GranadaHOY.com]

+ info

• Viaducto Río Verde, Autovía del Mediterráneo A-7, a su paso por Torrecuevas (Almuñécar, Granada)
• La investigación del mayor accidente laboral de Granada revela que «no era previsible»

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