El Departamento de Transportes, Departament of Transportation (DOT), de EE.UU. ha galardonado con 100.000 $ un prototipo impulsado por el propio Departamento y con la colaboración de Solar Roadways basado en embeber paneles solares en las carreteras como aprovechamiento energético. Scott Brusaw, fundador de Solar Roadways, describe el protipo en el siguiente vídeo.
El prototipo se basa en unos paneles solares con células solares y vidrio que sustituirían la capa de mezcla asfáltica de la capa de rodadura y que además éstos podrían incluir LED's indicativos de condiciones de tráfico u otras informaciones para los conductores.
Fuente imagen: Inhabitat.
Fuente imagen: Inhabitat.
El camino que quedaría hasta que este prototipo llegara a ver la luz, nunca mejor dicho, sería largo y muy costoso; aunque con unos beneficios energéticos incuestionables.
Inaugurado el tramo: La Herradura-Taramay (Granada) de la Autovía A-7 Autovía del Mediterráneo de 9 kilómetros de longitud y 240 millones de euros de inversión.
En el siguiente vídeo [YouTube, 6:37] puede contemplarse un vuelo áereo espectacular que recorre la autovía en obras, desde Granada a Motril, hace aproximadamente un año:
William Ellard, economista especialista en energías renovables, propuso la implantación de zonas solares junto a las autopistas de la zona Oeste de EE.UU y conseguir así el aprovechamiento energético de esos lugares en la actualidad cubiertos de matorral y escombros.
En Mayo de 2.008 durante la reunión Western Renewable Energy Zones Project quedó de manifiesto la necesidad de impulsar nuevas formas de energía para el oeste de EE.UU. [PDF, 35,08 KB | Clean and Diversified Energy for the West].
Mediante el diseño de sistemas solares a lo largo de las vías de comunicación, que además tendrían un beneficio ecológico, haciendo de barrera que impediría el paso de animales a las vías. Según Richard T. T. Forman, en su libro Road Ecology [Google Book], solamente en California se disponen de más de 1.000 km2 a lo largo de los más de veinte mil kilómetros de carreteras que gestiona la Administración. Haciendo una extrapolacíon a todo el país entero, y según los estudios realizados, un valor conservador podría arrojar una cifra de 20 millones de MW de capacidad energética solar, que se transformarían en 7 millones de MW efectivos, teniendo en cuenta las horas de luz solar al día, que podrían utilizarse si se llegara a implantar esta tecnología.
Miguel María Muñoz Medina, Presidente de la Asociación Española de la Carretera, en la sección OPINIÓN de EL PAÍS de hoy, 29 de Agosto de 2008, relfexiona sobre la nueva corriente progre de sostenibilidad y medio ambiente en relación a las carreteras, su grado de contaminación y el futuro de las mismas. El artículo puede leerse, en formato html, aquí o haciendo click en la imagen tal y como ha sido publicado en la edición impresa.
Investigadores del Worcester Polytechnic Institute (WPI) presentarán en el cogreso International Society for Asphalt Pavements (ISAP 2008) de Zurich los resultados de la investigación de aprovechar todo el poder calorífico de los asfaltos mediantes colectores solares y poder generar electricidad o calentar agua.
El proyecto de investigación, encargo de Novotech, que es quien tiene la patente sobre el aprovechamiento calorífico en pavimentos, pretende aprovechar y optimizar el poder calorífico y las altas temperaturas que se generan en los pavimentos para canalizar esa ingente fuente de energía aparentemente invisible y de nulo impacto visual. Las máximas temperaturas se obtienen 3 o 4 centímetros por debajo de la superficie de rodadura y se ha experimentado el empleo de cuarcita para aumentar la conductividad y el poder de absorción calorífico, así como el empelo de pinturas especiales que redujeran la reflexión.
