25 Agosto 2009
El Mundo, 24 de Agosto de 2009. «El enredo de la alta velocidad», Robert J. Samuelson. Interesante artículo sobre la futura implantación por Obama de la alta velocidad en Estados Unidos.
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15 Diciembre 2008
Foto 1
Foto 2
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Vía: [felipe_gabaldon]
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14 Diciembre 2008
La línea del AVE Madrid-Valencia salva el Embalse de Contreras [GoogleMaps] mediante un puente arco de hormigón que le otorgan la categoría de ser el de mayor luz de Europa, con 261 metros de luz, para una línea de ferrocarril. El Viaducto sobre el Embalse de Contreras forma parte de un tramo de 6,5 kilómetros, que está compuesto por otros dos viaductos más y tres túneles.
El viaducto, obra del ingeniero Javier Manterola y materializado por la contrata Constructora San José, S.A. AZVI, S.A. EMBALSE CONTRERAS UTE, resume sus características más importantes en los siguientes datos:
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Las obras se iniciaron en Febrero de 2.006 y la construcción del arco terminará el próximo 22 de Diciembre.
Vía: [ELPAIS.com]. Imágenes: [EFE]
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21 Noviembre 2008
Mientras recupero la inspiración dejo constancia de una infografía, por la que tengo debilidad, de impecable factura gráfica. En esta ocasión se trata de un trabajo sobre el AVE Málaga-Córdoba. Realizada por Antonio Berrocal, de Málaga HOY del Grupo Joly.
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Del mismo autor pueden verse otros trabajos sobre la Ronda de Málaga, Plan Málaga (transformación del aeropuerto) y el Metro de Málaga.
Vía: [La Buena Prensa]. Coda: (Blog que recomiendo por su calidad y material disponible.)
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2 Enero 2008
ESPECIAL AVE, Llegada a Málaga. Diario SUR. «El AVE llega a Málaga».
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27 Septiembre 2007
Más de cuatrocientos arquitectos de diez países han buscado ideas durante los últimos meses para diseñar la futura estación del AVE en Granada. El proyecto ganador, dirigido por una estudiante de la Universidad de Granada, plantea una estación de tren soterrada sobre la que se ubicaría una gran zona verde y de ocio con la posibilidad de incluir servicios como un restaurante con mirador, salas de conferencias y audiovisuales e incluso podría albergar un hotel. No se plantean viviendas en los 200.000 metros cuadrados que quedan libres tras soterrar las vías del tren. El proyecto, ganador del concurso ThyssenKrupp de Arquitectura 2007, ha recibido las alabanzas del alcalde, que señaló incluso que algunas de las ideas que han sido premiadas las proponga el Consistorio en la Comisión tripartita, en la que participan también la Junta y el Ministerio de Fomento.
Fuente: ideal.es
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Propuesta ganadora, liderada por Eva López de la Fuente. ( 49 MB, Formato: TIFF)
Ordenación actual urbanística, PGOU Granada 2001. (49 MB, Formato: TIFF)
Vista Aérea de la actual estación ferroviaria en Granada. (1,o MB, Formato: JPG)
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25 Septiembre 2007
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, ha firmado un convenio con la Universidad Complutense de Madrid (UCM) para definir un prototipo de sistema de control sísmico para las líneas de Alta Velocidad (AVE).
El acuerdo se inscribe a su vez en el convenio marco de colaboración también firmado hoy por Adif y la institución universitaria para trabajar conjuntamente en el desarrollo de nuevos sistemas, servicios y aplicaciones ferroviarias.
El convenio para el establecimiento de un modelo de control de los terremotos se aplicará al AVE Córdoba-Málaga debido a su localización en una zona de riesgo sísmico.La actividad de colaboración y asesoramiento se gestionará a través del Departamento de Geofísica y Meteorología de la Facultad de Ciencias Físicas de la UCM.En concreto, será el grupo de investigación de Atenuación e Ingeniería Sísmica de la UCM quien desarrollará esta labor, por su larga experiencia en investigación sismológica. En los últimos años este grupo ha prestado especial atención al estudio de efectos de las cargas sísmicas sobre plataforma ferroviaria.
Vía:[Yahoo News]
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13 Septiembre 2007
El Túnel Ferroviario de Guadarrama, con 28,4 kilómetros de longitud ostenta el récord del túnel de mayor longitud de España, el cuarto de Europa y en quinto lugar en el mundo, al menos a fecha de 2005.
Los túneles a través de la madrileña sierra de Guadarrama comprende dos tubos, separados 30 metros entre centros y con un diámetro interior de 8,50 m. y con galerías de conexión. el recubrimiento más ximo de los túneles se encuentra a 992 metros bajo el Pico de Peñalara.
Algunas de las unidades de obra rondan valores como los siguientes:
El Túnel de Guadarrama forma parte de la línea AVE Madid-Segovia-Valladolid y ha contado con un presupuesto de más de 1.200 millones de euros.
Fuente Información: [Wikipedia&ROP Digital]. Fuente Imágenes: [Antena3TV]
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Proyecto y Construcción del Túnel de Guadarrama, ROP Digital, Octubre 2002
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